比亚迪汉（比亚迪汉ev）

比亚迪汉的三个通病

比亚迪汉的三个通病包括：噪音问题：在高速行驶时，部分车主可能会觉得胎噪和风噪相对明显，这可能与车辆的隔音设计或轮胎材质有关。为了缓解这一问题，车主可以考虑在车内增加隔音材料，或者选择更换更静音的轮胎。刹车偏硬：特别是在运动模式下，方向盘和刹车都会感觉比较重。

比亚迪汉的三个通病包括转弯半径大、车机系统卡顿以及内饰异味问题。首先，比亚迪汉的转弯半径相对较大，这在城市驾驶或需要频繁转弯的场景中可能会显得不够灵活。由于车身尺寸较长，驾驶员在掉头或驶入狭小停车位时可能需要多次调整，甚至在某些情况下会造成剐蹭、磕碰，这无疑增加了驾驶的难度和风险。

冬天刹车卡钳异响严重、车身大等。根据查询2020款EV四驱高性能版旗舰型使用反馈得知，2020款比亚迪汉四驱高性能旗舰版系统升级后，每次开车，主页设置的app都要再重新调，有冬天刹车卡钳异响严重、车身大、反复调整app、停车不方便等通病。比亚迪成立于1995年，是一家中国汽车制造商。

首先是续航问题，这几乎是所有新能源电动汽车的通病。我的车官方续航是480公里，实际续航超过390公里。这个数据是9月初测得的，冬季数据后面会说。通常我不开车，除非电池电量低于150公里。只要我连续几天开车，一有空就给车充电。除了在小区门口充电，其他时候都在自己家的停车场充电。

比亚迪汉是穷人开的车吗?比亚迪汉怎么样值得买吗车主感受

隔音较好。纯电模式下汉dm基本上听不到什么声音，但是急加速或者高速行驶的时候能听到发动机噪音，但是对比同级别甚至更高级别的隔音来说，比亚迪汉dm这个隔音的水准绝对算得上是第一梯队的。空间宽大。

比亚迪汉不是穷人开的车。首先从车辆的价格上看，比亚迪汉即便是入门款车型落地价也超过了20万元，顶配售价更是卖到了30万以上，舍得花这么多钱买车的家庭一般都有着不错的经济条件。

比亚迪汉不是穷人开的车。比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块16英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

不只低价高配!比亚迪汉凭什么颠覆合资燃油车?

1、更离谱的是，在去年以26万元的成交均价、力压不少热销B级车的比亚迪汉，也在前段时间“加量又降价”，推出了改款后的冠军版车型。价格方面，对标合资B级车的汉DM冠军版，售价198-298万元；加剧纯电内卷的汉EV冠军版，售价98-298万元，比之前有了大幅度的调低。

2、近日，比亚迪汉推出了两个新版车型，汉DM-i冠军版的价格区间为198万元~298万元，汉DM-p战神版的价格为298万元。

3、年5月18日，全面霸榜的比亚迪再次发力，推出汉DM-i冠军版及汉DM-p战神版，以“油电同价”的市场策略，再次对主流燃油B级轿车市场发起冲击。其中汉DM-i冠军版的价格区间为198万元~298万元，相对2022款车型入门价格降低了8万元；具有7秒加速性能的汉DM-p战神版价格为298万元。

4、内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体采用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。

5、比亚迪汉DM系列车型以“油电同价”的策略颠覆了合资B级家轿市场。作为第一个全面新能源化的品牌，比亚迪不仅在纯电市场取得了成功，还针对那些对内燃机有偏好的用户，推出了DM-i系统，带来了更中性、更节能的驾驶体验。